取消动能恢复调整设置，并变为“自适应动能恢复强度调整”。

随着中高端电动汽车在国内销售中的主导地位，特斯拉的国内经营策略已越来越像苹果公司，车主也逐渐开始欣赏特斯拉的霸权和强迫性。

以前，特斯拉使用OTA升级来直接取消车辆本身设置动能恢复强度的原始功能，将其转变为“自适应动能恢复强度调节”。

但是，这种调整改变了许多车主的驾驶习惯。

一些车主说，他们在开车时注重舒适性，不喜欢过多的能量回收。

特斯拉的方法直接夺走了车主的主动权，并迫使所有车主接受动能的回收。

据报道，动能的回收可以在一定程度上替代制动动能，实现车辆的减速，或将下坡的势能转化为车辆的电能，这是电动汽车的普遍功能。

以增加耐力。

然而，一些车主不满意车辆的自适应输出的恢复力是大还是小，并且根本没有逻辑，这使得驾驶员根本无法预测制动力，并且不能驾驶时对车辆的制动有100％的信心，这极大地影响了驾驶体验。

由于车主的反对声越来越高，特斯拉最近通过官方平台做出了回应。

特斯拉介绍：能量回收是电动汽车的独特而有效的系统。

通过在车辆减速时回收多余的能量，可以充分利用每种能量，并增加了续航里程。

在行驶过程中，您可以通过简单地调节油门踏板来实现频繁的起停，加速，减速和后续操作，从而减少驾驶疲劳；在紧急情况下，您可以为驾驶提前使车辆减速。

安全性提供多种保证。

对于不熟悉动能回收驾驶模式的客户，您还可以将停止模式设置为“慢速”。

加速模式为“容易”。

在“驾驶”中设置界面。

将获得更轻松的驾驶体验。

经过几天的熟悉之后，相当多的客户会更喜欢能量回收模式。

关于特斯拉的声明，一些已经接触过特斯拉动能回收功能的车主更加不满意。

他们强烈反对特斯拉的做法。

网民的评论也是单方面的，不支持特斯拉对动能回收的强制性接受。

的方式。

另外，有网友说：特斯拉的举动是自行改变车辆的驱动和制动功能，有必要向工业和信息化部报告。

另一位网友说，特斯拉的举动是为了增加车辆的续航能力，因此迫使所有车主使用动能回收功能。