美国空中加油机的数量处于领先地位，Yun-20加油机大力弥补了我国空中加油的弊端

空中加油机被称为空中力量倍增器，可以增加接收器的航程，续航能力和有效载荷，从而提高空军的作战能力。

从区域角度来看，全球有77％的受控加油机位于北美。

截至2020年底，北美共有631架空中加油机，几乎所有飞机都来自美国。

在美国，空中加油机的数量处于领先地位。

美国空中加油机的数量是领先的空中加油机，这是一种军用飞机，可以为飞行中的飞机和直升机加油。

大多数是从大型运输机或战略轰炸机以及舰载空中加油机和隐形加油机改装而来的。

它的功能可以增加受油飞机的航程，延长续航时间，增加有效载荷，提高空军的作战能力。

空中加油机被称为空中力量的乘数。

在全球主要空军中，空中加油机是必不可少的设备。

从区域角度来看，全球有77％的受控加油机位于北美。

截至2020年底，北美共有631架空中加油机，几乎所有飞机都来自美国。

其次是欧洲，有69架空中加油机，占8％。

亚太地区有44架飞机，占5％。

从国家或地区分布来看，美国空中加油机占世界的75.8％，其次是法国和沙特阿拉伯，分别排名第二和第三，分别为23和22，占3％。

可以看出，与其他国家或地区相比，美国空中加油机的数量是一个错误的滚动。

根据全球服役的1型空中加油机的数量，“世界空军2021”报告选择了“世界十大最受欢迎的空中加油机”。

其中，选择了美国的6型空中加油机，选择了美国的KC-135空中加油机。

它拥有419架油轮，占50.8％，位居第一，并被授予全球最受欢迎的空中加油机。

Yun-20型油轮做出了巨大的努力，以弥补我国空中加油的弊端。

中国的空中加油机建造有些薄弱，开工很晚，直到1980年代才开始发展。

H-6空中加油机是中国研发的第一架空中加油机。

解决了国产油轮的问题。

该飞机是从H-6轰炸机改装而来的。

它的燃料负荷小，范围有限。

战术性能是美国，欧洲甚至俄罗斯的空中加油机所无法比拟的。

飞机的总燃料容量约为37吨，可输送给其他战斗机的燃料仅为18吨。

因此，中国从俄罗斯进口了三架二手Il-78空中加油机。

目前，中国空军只有十多架轰炸机-6加油机和三架IL-78MP加油机。

Il-78MP加油机是多用途的。

可以卸下货舱中的油箱，燃料容量约为80吨。

受数量限制，它仍然不能满足中国空军的需求。

扩大空中加油任务。

空中加油机是中国空军迫切需要的战略装备。

现有的轰炸机6型油轮的燃料容量太少，而进口的Il-78型油轮却很稀少。

他们正面临着新式战斗机，轰炸机和一流战斗机的不断生产。

飞行中的H-20隐形轰炸机几乎无法满足需求。

Yun-20型油轮应运而生。

2020年11月，中国空军的F-20隐身战斗机和Yun-20加油机在试飞中进行了空中对接加油测试，标志着Yun-20加油机的平稳发展，并使中国空军成为主要战斗机有能力在空中加油。

Y-20改进型空中加油机具有明显的优势。

它具有完全的自主支持能力，可以在条件相对简单的更多军用机场甚至某些海外机场起降。

Yun-20型油轮的最大燃料容量预计将达到约110吨，是轰炸机6的三倍；可用燃料容量是轰炸机6的四倍以上，可同时用于两架甚至三架战斗机的空中加油机，充分满足了我军长期为加油机加油的需求。

未来Y-20型油轮的运输水平可与世界主流大型空中油轮的装载能力相媲美，接近美国的KC-10和“三星”号。

在英国，其性能优于KC-135，美国的波音797和Il- 78型加油机，将大大提高我们的轰炸机，战斗机，飞机的续航能力和性能