电动汽车经常发生安全事故，如何选择安全稳定的电池？

限制纯电动汽车推广的主要原因之一是电池的安全性和不稳定性。

火灾和自燃事件的数量令人震惊。

最近，据韩国媒体报道，由于电池着火的隐患，现代汽车将在全球范围内召回约82,000辆使用LG电池的KONA电动汽车，并更换其动力电池系统。

关于此次召回，现代和电池供应商LG Chem持有不同意见。

现代认为，起火很可能是由于电池组缺陷引起的内部短路而引起的。

LG化学认为，现代人滥用电池管理系统中的快速充电逻辑是引起火灾的原因。

怎么说呢，在两个方面都有一定的逻辑，过多使用快速充电，很可能触发电池热失控并导致起火。

但是，无论是电池组内部短路还是导致电池过热的外部原因，最终的重点都是电池安全性。

LG Chem是全球最大的化学公司之一，在动力电池制造领域拥有多年经验。

到2020年，其产量位居世界第二，为现代，捷豹和特斯拉等汽车公司提供动力电池。

现代汽车也是世界十大汽车集团。

这样的优势组合也难以确保电池安全。

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在国内，这个问题也引起了很多关注。

在2020年，许多国内汽车公司正在部署“非点火”系统。

电池。

从“无火”开始为“不着火”，每个“膨胀”。

让我们看看谁更可靠。

比亚迪刀片式电池2020年3月，比亚迪正式向外界发布了刀片式电池。

刀片式电池的主要优点有两个：一是提高电池组的使用率和体积能量密度。

另一个是高安全性。

下图清楚地显示了这三个电池的安全性比较。

在“针刺测试”中，三元锂电池在针刺后迅速冒烟并剧烈燃烧，而刀片式电池没有明显变化，并且热量极少。

可以说，到那时，它是唯一通过针刺测试而没有着火或冒烟的电池。

比亚迪董事长王传福声称，这种电池可以消除字典中的自燃。

此功能还使配备此电池的比亚迪汉EV具有爆炸性。

作为比亚迪独有的专利技术，刀片式电池已成为比亚迪的品牌。

但是，比亚迪不打算垄断该技术，而是选择将其作为供应商来向更多汽车公司提供该技术。

包括红旗汽车，丰田汽车和现代汽车在内的许多汽车公司都对刀片式电池产生了浓厚的兴趣，并且已经证实刀片式电池已安装在红旗E-QM5上。

宁德时报NCM811三元锂电池2020年10月，宁德时报宣布已开发出“永不开火”的锂电池。

NCM811三元锂电池。

阴极材料由镍，钴和锰以8：1：1的比例制成，因此名称为“ 811”。

较高的镍含量决定电池组的能量密度和续航里程性能，这更好。

但是，镍的活性相对较强，因此稳定性也很差。

811电池组可能缺乏安全方面的知识。

互联网已经暴露出许多关于宁德时代将要抛弃811的消息。

即使宁德时代的内部人士“反驳谣言”也是如此。

关于“失败”的观点层出不穷。

811系统仍在肆虐。

实际上，三元高镍材料的安全性可以通过材料改性优化，表面涂层以及电解质和阳极材料的调整逐步解决。

另一方面，动力电池组中的其他设备也在改进，例如电池管理系统，例如各种传感器等，这也可以弥补某些电池的安全性能不足。

但是，811电池的批量生产无疑还有很长的路要走。

新旺达只抽烟，但不能点火。

几天前，互联网上有一段名为“新旺达无火解决方案”的录像带。

引起了很多关注。

该视频显示了“加热触发单元热失控实验”的整个过程。

由新旺达惠州基地试验场进行。

在视频中，实验系统中的模块电池引发热失控后，现场冒出烟雾，但没有明火。

该电池使用的高稳定性镍5X三元材料，与同行业相同能量密度的正极材料相比，热反应温度提高了30℃，总反应热量为