恒大已成为中国第二大汽车公司。没有交付汽车是神话还是开玩笑？

过去，许家印假装自己是世界上最失败的贾跃亭支持者，当时世界上大多数人都认为最富有的人也跌跌撞撞了。

但是，现在，只能被困在大洋彼岸以梦想造车的贾家，相比之下仍然落后了一些。

▲恒大股价在1月25日披露恒大股价引入了260亿港元的战时投资后，恒大集团旗下恒大健康改名的恒大汽车最近获得了动力。

1月25日，恒大汽车盘中一度上涨逾65％，最终收于每股45.35港元，成交量为8053万股，总市值约为3998亿港元。

与前一个交易日相比，恒大汽车市值飙升逾1,300亿港元。

仅就市值而言，恒大目前的市值是中国恒大的1.8倍。

恒大汽车的最新市值已经超过了A股和H股房地产领域的任何上市公司。

不仅如此，从市值的角度来看，恒大汽车的市值已经超过了中国第二大国内汽车上市公司长城汽车，并将第三大上汽集团的市值推高了100％。

十亿元2019年11月，恒大发布了其横池汽车的汽车标志。

根据官方估计，这个新车品牌可能会在2021年量产。

这也意味着发生了一个令人尴尬的事实：恒大汽车公司直到现在还没有交付过一辆汽车，它已经成为中国第二大汽车公司。

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在新能源风口上方，猪也可以飞翔。

雷军的著名判断被认为是多年来描述泡沫的最佳总结。

许多人认为，就像华为，小米和OV最终将在智能手机市场上与苹果分得一杯pie一样，新能源汽车对于中国汽车行业来说是一个超车的绝好机会，而当特斯拉正朝着苹果的发展之路迈进时即将成为汽车行业的小米和华为之神，也已成为新能源汽车行业最大的想象力。

风确实来了。

根据“全球电动汽车展望”，根据国际能源署（IEA）的发布，预计2020年全球将有近1000万辆电动汽车，2019年全球将有约730万个充电桩。

国际能源署和中国汽车工业协会认为，未来几年新能源汽车市场将保持非常高的增长速度。

这是该行业的机会。

回顾中国市场，从市场价值的角度来看，三家中国公司跻身于全球汽车排名的前十名公司（比亚迪第4位，蔚来第5位，小鹏汽车第10位）和TOP20位。

排名中，有8家中国汽车制造商占据了40％的份额，超过了美国，德国和日本的阵营。

这就是为什么中国的新能源汽车公司被市场寄予厚望的原因。

但是，与一无是处的蔚来汽车或小鹏汽车相比，跨越房地产开发商边界的恒大汽车则更加多样化。

近年来，除了主要房地产业务的利润表外，恒大进入游戏的所有热点最终都从人们的视野中消失了。

这次，从上半年披露的财务报告来看，汽车仍处于亏损状态：报告显示，恒大2020年上半年收入为45.1亿元，同比增长70％ ％;毛利12.6亿元，同比增长107％；期内亏损24.6亿元，同比增长24.2％，其中汽车净利润亏损12.7亿元。

在2019年早些时候，恒大健康的财务报告还记录了对贾跃亭FF的投资亏损17亿元人民币。

估值和故事收益不仅是恒大面临的困境。

即使中国的新能源汽车市场仍处于快速增长阶段，即使各级政府仍在为新能源汽车的发展和持续补贴铺平道路，仍然没有盈利的新能源汽车公司。

即使对于按市值计算，由巴菲特偏爱的中国第一汽车公司比亚迪来说，新能源业务也不是摇钱树，相反，这是一个无底洞，仍然需要巨额投资。

在这种情况下，它自己的资产负债表并不是恒大的。

能持续多久？在某种程度上，决定权不在所谓的“工业4.0”中